ناگفته های خلبانان در رابطه با پرواز - قسمت دوم

ناگفته های خلبانان در رابطه با پرواز - قسمت دوم

آیا دوست دارید از پشت صحنه ی پرواز بیشتر بدانید و به اطلاعات ویژه ای که خلبانان دارند پی ببرید. با 2Safar همراه باشید.

یک تبر مخفی در هواپیما وجود دارد.

اگر مسافری تبری در چمدان کابینش داشته باشد قطعاً از ورود او به هواپیما جلوگیری شده و چه بسا خودش نیز بازداشت شود اما جالب است بدانید در داخل خود هواپیما یک تبر مخفی وجود دارد. پیش از آن که حوادث تروریستی در سفر های هوایی زیاد شوند، تبر هواپیما چندان مخفی نبود و مانند کپسول آتش نشانی در جایی قرار داشت که خدمه ی پرواز در صورت بروز حادثه به آسانی به آن دسترسی داشته باشند. امروزه تبر در جایی مخفی است و هیچ مسافری نمی تواند آن را ببیند. ناگفته نماند علت وجود تبر در هواپیما نیاز به آن برای شکستن پنجره در مواقع اضطراری است.

2safar

دُم هواپیما امن ترین قسمت آن در صورت بروز سانحه است.

بر طبق آمار امن ترین صندلی های هواپیما صندلی های وسط در انتهای هواپیما هستند زیرا مسافران ساکن این صندلی ها بیشتر از سایرین شانس زنده ماندن در سوانح هوایی را داشته اند. در مطالعه ای تمام سوانح هوایی 35 سال گذشته مورد بررسی قرار گرفته و آمار نجات یافتگان وصندلی آن ها محاسبه شده است. بر طبق نتایج این مطالعه، سه ردیف انتهایی هواپیما 32 درصد آمار مرگ و میر را به خود اختصاص داده اند، در حالی که این آمار در سه ردیف جلویی 38 درصد گزارش شده است. صندلی وسط سه ردیف عقب هواپیما نیز یک درصد امن تر صندلی وسط سه ردیف جلویی بوده است. نتایج مطالعات دیگر این یافته ها تأیید کرده اند. یمی از دلایل این است که در صورت بروز سانحه مسافران به طور نا خودگاه به درهای اضطراری جلوی هواپیما هجوم می برند و مسافرانی که در انتها نشسته اند دسترسی راحت تری به در های اضطراری پشت هواپیما دارند. ضمناً نتایج مطالعات نشام می دهد مسافرانی که در ردیف در های اضطراری می نشینند شانس بیشتری برای نجات یافتن دارند زیرا زود تر از سایر مسافران می توانند خود را به بیرون برسانند. اگر فرد محتاطی هستید می توانید با توجه به نتایج مطالعات همیشه صندلی وسط سه ردیف عقب هواپیما را برای خود انتخاب کنید. فراموش نکنید علم آمار هیچ گاه دروغ نمی گوید.

بر طبق آمار امن ترین صندلی های هواپیما صندلی های وسط در انتهای هواپیما هستند زیرا مسافران ساکن این صندلی ها بیشتر از سایرین شانس زنده ماندن در سوانح هوایی را داشته اند. در مطالعه ای تمام سوانح هوایی 35 سال گذشته مورد بررسی قرار گرفته و آمار نجات یافتگان وصندلی آن ها محاسبه شده است. بر طبق نتایج این مطالعه، سه ردیف انتهایی هواپیما 32 درصد آمار مرگ و میر را به خود اختصاص داده اند، در حالی که این آمار در سه ردیف جلویی 38 درصد گزارش شده است. صندلی وسط سه ردیف عقب هواپیما نیز یک درصد امن تر صندلی وسط سه ردیف جلویی بوده است. نتایج مطالعات دیگر این یافته ها تأیید کرده اند. یمی از دلایل این است که در صورت بروز سانحه مسافران به طور نا خودگاه به درهای اضطراری جلوی هواپیما هجوم می برند و مسافرانی که در انتها نشسته اند دسترسی راحت تری به در های اضطراری پشت هواپیما دارند. ضمناً نتایج مطالعات نشام می دهد مسافرانی که در ردیف در های اضطراری می نشینند شانس بیشتری برای نجات یافتن دارند زیرا زود تر از سایر مسافران می توانند خود را به بیرون برسانند. اگر فرد محتاطی هستید می توانید با توجه به نتایج مطالعات همیشه صندلی وسط سه ردیف عقب هواپیما را برای خود انتخاب کنید. فراموش نکنید علم آمار هیچ گاه دروغ نمی گوید.

2safar

برخی هواپیما ها خیلی قدیمی هستند.

هواپیما های تجاری فوق العاده گران هستند و بسیاری از ایرلاین ها از عهده ی خرید هواپیما های جدید و جایگزین کرده هواپیما های کهنه ی خود با آن ها بر نمی آیند. بسیاری از جت های ایرلاین های مختلف بالای 25 سال قدمت دارند. بیشترین هواپیما های کهنه ای که مورد استفاده قرار می گیرند بوئینگ 717، 757، 767 و 737 هستند. خط هوایی دلتا بیشترین آمار استفاده از هواپیما های کهنه را دارد و متوسط عمر هواپیما های این ایرلاین 17 سال است. پس از آن ایر کانادا با متوسط 14.2 سال و یونایتد ایرلاین با 14.1 در رتبه های بعدی هستند. البته این آمار مربوط به ایرلاین های معروف می شود و ایرلاین های کمتر شناخته شده که بین المللی محسوب نمی شوند در این آمار لحاظ نشده اند.

2safar